Uudised

Erinevus täisrehvide ja tubeless rehvide vahel on järgmine: 1. Tahke rehvi sisemus on tahke, peamiselt kummist, ei ole nööri nagu skelett, ei ole v...

Üldiselt on rehvidel ka rehvirõhu märgistus, mis näitab maksimaalset rehvirõhu rõhku, mida rehv suudab vastu võtta. Vastavalt soojuspaisumise ja ko...

1. Pööra rohkem tähelepanu rehvirõhule Suve saabudes suureneb temperatuuri tõustes ka torkeõnnetuste arv. Sõidu ajal, eriti teelt välja minnes, ärg...

Pöörake rohkem tähelepanu õhurõhule Kontrollige rehvirõhku igal ajal, rehvirõhku tuleks reguleerida 2.3-2.5bar, kui õhurõhk on liiga kõrge, väheneb...

Talverehvid on lumistel teedel kasutamiseks sobivad rehvid, kummirehvidel on haarduvuse suurendamiseks metallist naelad ning inimesed kasutavad nei...

Turvis: Teepinnaga kokkupuutuv osa muudab auto hõõrdumise tõttu sõidu- ja pidurdusvõimeks ning sellel peaks olema hea kulumiskindlus, torkekindlus,...

Rehvi tasapinna suhe Kuvasuhe on protsent rehvi ristlõike kõrgusest selle ristlõike maksimaalsest laiusest. Suure küljesuhtega rehvidel on pika kül...

Esiteks, turvise rike 1. nähtus: ühepoolne kulumine, mida tavaliselt tuntakse ekstsentrilise kulumisenaPõhjus: ratta liigne kumerus või ümberpööram...

1. Harjutage igal ajal rehvirõhku kontrollida Õhurõhk on teie rehvide eluea pikendamise võti – sageli üle 20% tavalisest õhurõhust, mis vähendab te...

1. Vaata mustrit Üldjuhul hakkavad kõik rehve vahetama siis, kui pool mustrist on ära söödud ja kuna kummi elastsus hakkab aastatega nõrgenema, sii...

Rehvi õlale on mööda ümmargust reedet vormitud silt "△", mis on rehvi kulumise hoiatusmärk. Kui rehvimuster on kulunud 1,6 mm kaugusele soone põhja...

See on autotööstuses tavaline probleem. Traditsioonilistel autorehvidel on sise- ja väliskumm. Sisekumm asub rehvi siseküljel ja annab peamiselt põ...