See on autotööstuses tavaline probleem. Traditsioonilistel autorehvidel on sise- ja väliskumm.
Sisekumm asub rehvi siseküljel ja annab peamiselt põhikuju ja toe. Välisrehv seevastu katab sisekummi välispinna, kaitstes sisekummi ja pakkudes kontakti maapinnaga.
Üha enam on aga ka autosid, mis kasutavad tubeless või Rehvi koos turvisega, mis ühendavad sisekummi ja väliskummi üheks, mistõttu ei ole vaja sisekummi täispuhumisel eemaldada. See disain pole mitte ainult mugavam, vaid ka vastupidavam ja turvalisem.
Traditsioonilises autorehvide konstruktsioonis on sisekumm rehvi sisemine kiht, pakkudes põhikuju ja toestust, välisrehv aga on kaetud sisekummi välisküljega, kaitstes sisekummi ja pakkudes kontakti maapinnaga.
Selle konstruktsiooniga on aga mõningaid probleeme, nagu vajadus sagedase täispumbamise järele, õhu lekkimine jne. Nende probleemide lahendamiseks kasutavad paljud autod nüüd tubeless või tubeless rehve, mis ühendavad sisekummi ja väliskummi üheks. välistades vajaduse eemaldada sisekumm täispuhumisel.
See disain pole mitte ainult mugavam, vaid ka vastupidavam ja turvalisem. Lisaks võivad tubeless rehvid vähendada ka rehvide kaalu, parandades kütusesäästlikkust ja auto juhitavust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et traditsioonilistel autorehvidel on sise- ja väliskumm. Tehnoloogia arenedes kasutatakse aga üha enam autosid tubeless või tubeless rehve, mis ühendavad sisekummi ja väliskummi üheks, muutes selle mugavamaks, vastupidavamaks ja turvalisemaks.
Seega, kui ostate autorehve, võite kaaluda seda uut tüüpi rehvi valimist, et parandada oma auto jõudlust ja ohutust.