Rehvide tühikute suhe
Kuvasuhe on protsent rehvi ristlõike kõrgusest selle ristlõike maksimaalsest laiusest. Suure küljesuhtega rehvidel on pika külgseina ja tugeva amortisatsioonivõime tõttu suhteliselt kõrge mugavus, kuid neil on teepinnal halb tunnetus ja kurvides nõrk külgtakistus; Vastupidi, madala kuvasuhte ja suure sisediameetriga rehvidel on suur kontaktpind maapinnaga ja suur surve rehvile tänu lühikesele külgseinale ja laiale turvisele, mis on väga tundlik teepinna suhtes, tugev külgtakistus kurvides, ja sõiduki tugev juhitavus.
Rehvi turvis
Lisaks välimusele mõjutab rehvimuster otseselt ka auto juhitavust, kas esineb müra, drenaažiomadusi, kulumiskindlust jne. Levinumad rehvimustrid on viit tüüpi: horisontaalne soonmuster, sirge soonmuster, sirge soon muster, plokkmuster ja asümmeetriline muster. Nende hulgas on maigoo toimetaja sõnul horisontaalse soone muster hea hõõrdumisega, sirge soone muster on madala sõidutakistusega, mis sobib maasturite välisõidu vajadusteks, ja ploki muster sobib muda või lume jaoks, samas asümmeetrilisel mustril on parem drenaaž.
Rehvi laius
Rehvi laiuse määrab ratta laius ning turvise laius määrab ka rehvi haardumise. Laiade rehvide veeretakistuse suurenemise tõttu suureneb aga ka kütusekulu. Nii et rehvide klassifikatsioonis valivad jõudlust taga ajavad mudelid laiemaid rehve, kuid kui tegemist on säästuautoga peredele, siis ei ole selle turvis kuigi lai.
Rehvi jõudluse indeks
Autorehvidel peab olema kolm rehvi kulumise, veojõu ja soojuse tekke märki, mida nimetatakse "kolmeks T". Kulumisindeks viitab rehvi turvise kulumisnäitajate ja kasutusea tuvastamisele, mida kõrgem väärtus, seda kulumiskindlam on rehv; Rehvi veojõuindeks, mis mõõdab rehvi haardumist maapinnaga, jaguneb neljaks tasemeks: AA, A, B ja C, kusjuures AA on kõrgeim; Soojuse tekkeindeks, mis viitab rehvi soojustekke võimele, on seotud rehvi jõudlusega suurel kiirusel ja jaguneb kolme klassi: A, B ja C, kusjuures A-klass on parim.