(1) Varbad
Jäika osa, mida kasutatakse välisrehvi veljele kinnitamiseks ja mida ei ole kerge venitada, nimetatakse varvasuuks, mis võimaldab välisrehvi kindlalt velje külge kinnitada ja takistab jõudu, mis põhjustab välisrehvi velje küljest lahti eraldumise. sõiduk sõidab. Varba kuju stabiliseerimiseks ja jäiga ülemineku moodustamiseks helmest külgseinale on täidiseks kasutatav kolmnurkkumm suure kõvadusega ja ei ole vulkaniseeritav, mistõttu ei ole varvas parandatav.
(2) Külgsein
Kummist katet, mis kinnitatakse karkassi külgseinale ja mida kasutatakse karkassi mehaaniliste vigastuste ja muude välismõjude (näiteks muda, vesi jne) eest kaitsmiseks, nimetatakse külgseinaks. Külgseina ja turvise erinevus seisneb selles, et see ei talu suurt pinget, ei puutu kokku maapinnaga ega ole seetõttu kulumisele ning külgsein töötab peamiselt paindeseisundis, seega võib külgseina paksus olla erinev. veidi õhem. Kuid see peab taluma suuri mehaanilisi deformatsioone ja on osooni toimel altid pragunemisele. Seetõttu peaks külgseinal olema madal tõmbetugevus ning suurepärane väsimus- ja osoonikindlus. Külgsein on kõige tõenäolisem tõmblukkude läbitorkamiseks. Peamised põhjused: (1) Ebapiisav õhurõhk. Radiaalrehvide kasutamine pärast rehvi paigaldamist peab olema tagatud standardne õhurõhk, kui õhukadu põhjustab terastraadi liigset paindumist külgseinal, terastraadi konstruktsiooni lõdvenemist ja rõhukindluse vähenemist. kui õhk on uuesti täis puhutud ja tekib tõmblukk läbitorke. (2) Ülekoormus.
(3) Loote õlg
Õlg asub võra ja külgseina vahel ning on rehvikonstruktsiooni kõige paksem osa. See on ka kõige kõrgema rehvitemperatuuriga osa sõiduki töös, mis põhjustab kergesti kummi pragunemist. Sellised haavad tuleks õigeaegselt üle vaadata ja parandada, et vältida vee imbumist, mis põhjustab sisemistel terastraatidel roostet.
(4) Loote kroon
Rehvi kroon peaks olema otseses kontaktis teepinnaga. Selle tulemusena peab see olema hea kulumiskindluse, madala veeretakistuse ja müra suhtes ning suurepärase kuuma- ja torkekindlusega. Lisaks on kroon ka väga koormatud, eriti kehval teekattel, seega peab sellel olema hea elastne väsimuskindlus ja kõrge vananemiskindlus.