1. Rehvide funktsioonid hõlmavad peamiselt kuiva maapinnaga haardumist, veekindlat ja libedat, mugavust pakkuvat, sõidumüra vähendavat, löögikindlust, märghaardumist, kandevõimet, juhitavust, keskmist kulumist ja läbisõitu.
2. Rehvi ristlõike struktuuri võib laias laastus jagada neljaks osaks: turvis, õlg, külgrehv ja rant. Igal osal on oma funktsioon. Turvis on peamiselt kontaktis maapinnaga, õlg ja külgsein mängivad toetavat rolli ning rant on kontaktis veljega, et täita tihendusrolli.
3. Rehvi sisemine koostis, rehvi sisemus koosneb mitmest kihist erinevatest materjalidest, nagu turvisemuster, kattekiht, terastraadist rihmakiht, pinget neelav kummiriba, karkassi nööririide kiht ja sisekiht.
4. Rehvi tootmiskuupäeval tuleks tähelepanu pöörata ka võltsimisvastasele, neljakohaline "3311" tähistab rehvi tootmiskuupäeva ja pildil 11. aasta 33. nädala toodang ehk lavastus 2011. aasta augusti keskel.
5. Pöörake tähelepanu paigaldussuunale ning rehvide paigaldamise sise- ja välisküljele ning omanikel tekib autot kasutades paratamatult torgatud rehve ja uusi rehve, mistõttu tuleb rehvid eemaldada ja rehvid rummu küljest eemaldada. Kui aga ratta külge kinnitatakse hea rehv, võib seda taastada. Rehvi välisküljel on märk, mis näitab, et see külg tuleb paigaldada väljapoole.
6. Rehvide klassifikatsiooni võib jagada radiaalrehvideks ja diagonaalrehvideks.
7. Mustri klassifikatsioon, mille saab jagada ribamustriga, põikmustriga rehvideks, segamustriga rehvideks ja maastikumustriga rehvideks.
8. Tüüpide klassifikatsioon, rehvid liigitatakse sõiduki tüübi järgi, mida saab jagada 8 tüüpi.
Nimelt: PC - autorehvid; LT - kergveokite rehvid; TB - veoauto- ja bussirehvid; AG - põllumajandussõidukite rehvid; OTR - insenerisõidukite rehvid; ID – tööstussõidukite rehvid; AC – lennukirehvid; MC – mootorratta rehvid.